蝸輪蝸杆（gǎn）減速機常見問題分析及改進。蝸輪蝸杆減速機經過使用幾個月後發生故障，經開箱檢查發現蝸輪輪輪齒損壞嚴重，箱內油池內含有大量銅屑，其餘零件完好。蝸輪蝸杆發生（shēng）損壞主要表現為蝸輪齒麵膠合磨損，對材質進行檢驗並沒有發現問（wèn）題，初步判斷應該為減速機蝸輪齒麵強度不足。
RV減速機蝸杆是細長杆（gǎn），由優質碳素鋼或合（hé）金鋼製（zhì）造（zào）成的高強度元（yuán）件，除剛度需要校核計算外，齒麵強度和抗彎強度遠高於RV減速機蝸輪齒麵，所以（yǐ）強度設計校核計算僅對蝸輪，不考慮蝸杆, 況且實際使用中也沒有發現蝸杆損壞（huài），又因蝸輪的抗彎強度遠高於其齒麵強（qiáng）度（dù），故圓柱蝸杆（gǎn）傳（chuán）動的強度（dù）設計、校核計（jì）算（suàn）是指RV減速（sù）機蝸輪（lún）齒麵強度計算。
RV減（jiǎn）速機（jī）蝸輪齒麵的（de）主要失效（xiào）形式是膠合磨損（sǔn），蝸輪蝸杆減速器（qì）齒（chǐ）麵磨損與（yǔ）承受的接觸應力大小有關，再注入影響膠合磨損的各種修正係數，就（jiù）可以給出齒麵強度計算。本篇文（wén）章分析了（le）蝸輪蝸杆減速機頻繁損壞的現象，通過具體的理論計算和強度校核終確定了損壞原（yuán）因，並提出了新（xīn）的（de）設計方案，進行了重（chóng）新設計（jì）。
改進措施：RV減速機蝸輪蝸杆傳動類型由阿基米德圓柱蝸杆傳（chuán）動副更改為平麵二次包絡環（huán）麵蝸杆傳動副。分度曲麵為圓環麵的蝸杆統稱環麵蝸（wō）杆，環麵蝸杆與相配蝸輪組成環麵蝸杆副稱為環麵蝸杆傳動，環（huán）麵（miàn）蝸杆齒麵通常（cháng）用（yòng）直線或曲線刃廓的車刀采用軌跡法刨成，亦可用（yòng）產形麵為平（píng）麵（或曲麵）采用展成法刨成。
與圓柱蝸杆（gǎn）相（xiàng）比，蝸輪蝸杆減速機麵（miàn）蝸杆傳動具（jù）有如下優點：由於減速箱蝸杆包圍蝸輪，同（tóng）時參與工（gōng）作的RV減速機蝸輪齒數多，有較大的重合度；在蝸（wō）輪齒（chǐ）麵上的（de）齧合區內，齧合點處的角在65度-85度之間變化，這是環麵蝸杆傳動優於圓柱蝸杆傳動的重要的標（biāo）誌之（zhī），故環麵蝸杆傳動的接觸線形狀極有利於共軛齒麵間動壓油膜的形成，具（jù）有潤滑狀（zhuàng）態好、磨（mó）損小、傳動效率高（gāo）的特點。
環麵蝸杆傳動共軛（è）齒麵間具有二次齧合和雙接觸線的齧合特性，明顯的增大了小接觸線長度，這是優於圓柱蝸杆傳動的又重要標誌。另（lìng）外蝸輪蝸杆減速機環麵蝸杆傳（chuán）動誘導曲率半徑較大（dà），故共軛齒麵間接觸（chù）應力明顯減小。綜合所述，環麵蝸杆傳動具有承載（zǎi）能力大、傳動效率（lǜ）高、工作平穩、振動小、噪音低，結構緊湊的特點。但環麵蝸（wō）杆的加工（gōng）工藝較複雜，安裝精度要求高，需要專用設備，滾刀製造困難（nán），成本高。
環麵蝸杆傳動所用材料、熱處理工藝與圓柱蝸杆傳動基本相同（tóng），以環麵蝸杆咽喉平麵為計算平（píng）麵，在環麵蝸杆斜（xié）齒輪減速機傳動的中間平麵（miàn）內，其受力分析與圓柱蝸杆傳動完（wán）全相同，環麵蝸杆傳動的種類繁多，不同的環麵蝸杆傳動有不同的承載能力（lì），實踐證明平麵二次包絡環（huán）麵蝸杆傳動的承載能力高於直廓環（huán）麵蝸杆傳動，環（huán）麵蝸杆傳動的（de）蝸杆強度高於蝸輪強度，蝸輪的（de）辦齒抗彎強（qiáng）度高於齒輪的（de）齒麵強度，對於（yú）環麵（miàn）蝸杆傳動的強（qiáng）度計算到目前（qián）為止還沒有完整可靠的強度計算方法，現多用（yòng）圖（tú）表法或借（jiè）助（zhù）外（wài）的功率（lǜ）表進行強校核計算和選用，根據實際設計選用的蝸輪蝸杆參數。
