近日，收到了許（xǔ）多讀者後台私信關於行星減速機經常漏油該如何處理的問題，所多人都認為（wéi）這是減速機即將報廢的前兆（zhào），其實不然，遇到這種（zhǒng）情況完全不必擔憂，那麽（me）今天糖心视频在线播放官网就詳（xiáng）細介紹一下（xià）行星減（jiǎn）速（sù）機出現漏油（yóu）情況該（gāi）如何處理。
減（jiǎn）速機（jī）漏油的主要原因便（biàn）是減（jiǎn）速機的內外壓力不均衡，才導致減速機內的油從縫（féng）隙漏出，出現漏油的情況無非是因為兩種，一種是因為減（jiǎn）速機的結構設計本身就不合理，一種是因為減速機的箱體上沒（méi）有回油槽（cáo）。
當出現漏（lòu）油的情況時，理應及時處理並改進透氣帽（mào）並檢查孔蓋板，然後進（jìn）行軸封（fēng）結構，再用紗布進行（háng）內部清洗，一般（bān）來（lái）講，減速機經過精密封點的處理是完全可以達到不漏油的效果的。
除此之外，減速機（jī）的日常維修工作也（yě）是保障減速機不出現故障，最大延長使用壽命的方法之一，那麽究竟該怎樣進行（háng）日常維修？首先應對（duì）軸承進行排（pái）查，用加熱的礦物油進行清洗，清洗到用手旋轉內座圈時沒有絲毫卡頓情況為止，然後對齒（chǐ）輪進行檢查，最後再對軸和減（jiǎn）速器箱體、軸（zhóu）承蓋的檢查。
我認為，大（dà）多數情況下減速機的成品是沒（méi）有問題的，但因為減速機屬於持續運作的機（jī）械設備，所以在（zài）使用過程中難免會出現（xiàn）故障，一（yī）旦減速機出（chū）現漏（lòu）油或者其他故障（zhàng）時（shí），按照上麵的方法做一定能解決。如有更多疑（yí）問，歡迎後台私信。
當驅動電機輸出軸斷時，絕大多數都是因為電機和減速機裝配時不同心才（cái）導致斷軸（zhóu）問題的。減速機（jī）在持續運行中，出現斷軸的情況也是正常的，但（dàn）如果你仔細觀察斷軸部分（fèn）就會發先斷軸的（de）外（wài）圈是十（shí）分明亮的，越向軸心處顏色才會越暗，最後到軸心處會有折斷的痕跡，如（rú）果出現（xiàn）這種情況大多（duō）數（shù）都是驅動電機和減速機裝配時（shí）兩（liǎng）者的不同導致的（de）。那麽，出現減速機斷（duàn）軸的情況後，應該如何解決？
首先就是因（yīn）為錯誤的選型導致（zhì）索（suǒ）賠減速機輸出力不夠，造成負載力過大出現斷軸情況。很（hěn）多用戶都（dōu）覺得伺（sì）服減速機在進（jìn）行選型時誤以為隻要所選（xuǎn）伺服行星減（jiǎn）速機餓額定輸出扭矩就可以了，其實這是錯誤（wù）的，因為在選擇（zé）減速機型號時必須要注（zhù）意所配電機額定輸出扭矩乘上速比。
當減速機（jī）斷軸時，完全可以采用電焊的方式維修減速機，要進（jìn）行焊前的係列準備，設計焊接坡口以及間隙（xì），焊前清理，焊接（jiē），焊後處理以及加工等工序，關於（yú）維（wéi）修的相關方法我會在下一篇（piān）詳細（xì）介紹。
今天（tiān）就（jiù）詳細談一下在減速機出現斷（duàn）軸情況時該如（rú）何維修處理（lǐ）。
首先是（shì）焊前準備，在設計焊接坡口之前要先將（jiāng）斷裂的部位加工平整，同時為了減小焊接接應力度，在焊接坡口的設計（jì）上還（hái）采取許（xǔ）多的措施。開（kāi）始應先根據（jù）軸斷裂的情況以及零件口徑大（dà）小設計U型（xíng）坡口，坡口上寬為（wéi）20mm，深度為37mm，將斷裂麵加工平整以後，采用成型車刀（dāo）進行坡口加工，坡口各個部（bù）位（wèi）理應采取倒圓，以此來減少母材熔入焊接金屬中的比例（lì），防（fáng）止在後（hòu）續的（de）使用過程中再次出現裂紋。
再者便是焊前清（qīng）理的工作（zuò），在正式進行焊接前必須將斷軸需要（yào）焊接部位的坡口以及鈍邊表麵鐵鏽、油汙（wū）、水（shuǐ）分和其它雜質都（dōu）清除幹淨，先采用火焰烘烤（kǎo），然後（hòu）用紗布打磨幹燥。
接下來便是焊接工作了，現在坡口處（chù）添（tiān）加定位塊防止變（biàn）形，定位點捍位置選在定位塊兩邊，為了防止裂紋的（de）產生，還要降低整個焊接區域的冷卻速度，焊接時要隨著軸的轉動均勻焊接，每焊接完一層就應該對焊縫進行仔細觀察，若是有氣孔、夾渣和裂紋等殘缺，再次進行焊（hàn）接。
我認為焊接後必須采用石棉被來覆蓋保溫，以此來降淬硬的（de）程度（dù），避免其過於脆弱，而為了消除焊接應力（lì），可將其埋在白灰中慢慢冷卻，直至冷卻結束後軸表麵無任何氣孔、裂紋為止。
