我認（rèn）為，大多數情況下減速機的成品是沒有問題的，但因為減（jiǎn）速機屬於（yú）持續運（yùn）作的機械設（shè）備，所以在使用過程中難免會（huì）出現故（gù）障，一旦減速機出現漏油或者其他故障時，按（àn）照上麵的方法做一定能解決。如有更多疑問，歡（huān）迎（yíng）後台私信（xìn）。
當驅動電機輸出軸斷時，絕大多數都是因為電機（jī）和減速機裝配時不（bú）同心才導致斷軸問（wèn）題的。減速（sù）機在持續運行（háng）中，出現斷軸的情（qíng）況也是正常的（de），但如果你仔細觀察斷軸部分就（jiù）會發先斷軸的外圈是十分明亮的，越向軸心處顏色才會越（yuè）暗（àn），最後到軸心處會有折斷的痕跡，如（rú）果出現這種情況大多數都是驅（qū）動電機（jī）和減速機裝配時兩者的（de）不同導致的。那麽，出現減（jiǎn）速機斷軸的情況後，應該如何解（jiě）決？
首先就是因為錯誤的選型導致索賠減速機（jī）輸出力（lì）不夠，造成負載力過（guò）大出現斷軸（zhóu）情況。很多用戶都覺得伺服減速機在進（jìn）行選型時（shí）誤以為（wéi）隻要所（suǒ）選伺（sì）服行星減速（sù）機餓額（é）定輸出扭矩就可以了，其實這是錯誤（wù）的，因為在選擇減速機型（xíng）號時必須要注意所配電機額定輸出（chū）扭（niǔ）矩乘上速比。
當減速機斷軸時，完全可以采用電（diàn）焊的方式維修減速機，要進（jìn）行焊（hàn）前的係列準備，設計焊接坡口（kǒu）以及間（jiān）隙（xì），焊前清理，焊接，焊後處理以及加工等工序，關於維（wéi）修的相關方法我會在下一篇詳細介紹（shào）。
