近日（rì），收到了許多讀者後台私信關於行星減速（sù）機經常漏油該如何處理的問（wèn）題，所多人都認為這是減速機即將報廢的前兆，其實不然，遇到這種情況完全不必擔憂，那麽今天糖心视频在线播放官网就詳（xiáng）細介紹一下行星減速機（jī）出現漏油情況該如何（hé）處理。
減速機（jī）漏（lòu）油的主要（yào）原因便（biàn）是減速機的內外壓力不均衡，才導致減速機內的油從縫隙漏出，出現（xiàn）漏油的情況無非是因為兩種，一種是因為減速機的結（jié）構設計本身就不合理（lǐ），一種是因為減速（sù）機的箱體上（shàng）沒有回（huí）油槽。
當出現漏油的情況時，理應及時處理並（bìng）改進透（tòu）氣帽並檢查孔蓋板，然後（hòu）進行軸封結構，再用紗（shā）布進行內部清洗，一般（bān）來講，減速機經過精密（mì）封點的處理是完全可以達到不漏油的效果的。
除此之（zhī）外，減速（sù）機的日（rì）常維修（xiū）工作（zuò）也是保障減速機不出現故障，最大（dà）延長使用壽命的方法之一，那麽究竟該怎樣進行日（rì）常維修？首先應對軸承進行排查，用加熱的礦（kuàng）物油進行清洗，清洗到用手旋轉內座圈（quān）時沒有（yǒu）絲毫卡頓情況（kuàng）為（wéi）止，然後對齒輪進行（háng）檢查，最後（hòu）再對（duì）軸和減速器箱體、軸承（chéng）蓋的檢查。
我認為，大多數情況下（xià）減速機的成品是沒有問題的，但因為減速機屬於持續運作（zuò）的機械設備，所（suǒ）以在使用過程中難免會出現故障，一旦減速（sù）機出現漏油或者其他故障時，按照上麵的方法做一定能解（jiě）決。如有更多疑（yí）問，歡迎後台私信。
當驅動電機輸出軸斷時，絕大多數都是因為電機和減速機裝配（pèi）時不同心才導致斷軸問題的（de）。減速機在持（chí）續運行中，出現斷軸的情況也是（shì）正常的（de），但如（rú）果（guǒ）你仔細觀察（chá）斷軸（zhóu）部分就會發先斷軸的外圈（quān）是十分明亮的，越（yuè）向軸心處顏色才會越暗，最後到軸心處會有折斷的痕跡，如果出現（xiàn）這種情況大多數（shù）都是驅動電機和減速機裝配時兩者的不同導致的。那麽，出現減（jiǎn）速機斷軸的情（qíng）況後，應（yīng）該如何解決？
首先就是因（yīn）為錯誤的選型導致索賠減速機（jī）輸出力不夠，造成負載力過大（dà）出現斷軸情況。很（hěn）多用戶都覺得伺服減速機在（zài）進行選型（xíng）時誤以為隻要所（suǒ）選伺服行星減（jiǎn）速機餓額定輸（shū）出扭矩就可以了，其（qí）實這是錯誤的（de），因為在選擇減速機型號（hào）時必須要注意所配電機額定輸出扭（niǔ）矩乘上速（sù）比。
當減（jiǎn）速機斷軸時，完全可以采用電焊的方式維修減速（sù）機，要進行焊前的係列準備，設計焊接坡口以及間隙，焊前清理，焊接，焊後處（chù）理以及加（jiā）工等工（gōng）序，關（guān）於維修的相關（guān）方法（fǎ）我會在下一篇詳（xiáng）細介紹。
今（jīn）天就詳細談一下在減速機出現斷軸情況時該如何（hé）維修處理。
首先是焊前準備，在設計焊接坡口（kǒu）之前要先（xiān）將斷裂的（de）部位加工平整，同時為了減小焊接接應力度，在焊接坡口的設計上還采取許多的措施。開始應先根據軸斷裂的情況以及零件口徑（jìng）大小設計（jì）U型坡口，坡口上寬為20mm，深（shēn）度為37mm，將斷裂（liè）麵加工平整（zhěng）以後，采用成型車刀進（jìn）行坡口加工（gōng），坡口各個部位理應采取倒圓（yuán），以此來減少母材熔入焊接（jiē）金屬中的比（bǐ）例，防（fáng）止在後（hòu）續的使用過程中再次出現裂紋。
再者便是焊前清理的工作，在正式進行焊接前必須將斷軸需要焊接部位的坡口以及鈍邊表麵鐵鏽、油汙、水分和其它雜質都清除幹淨，先（xiān）采用火焰烘烤，然後用紗（shā）布打磨（mó）幹燥。
接下來（lái）便是焊接工作了，現在（zài）坡口處添加定位塊防止變形，定位點捍位（wèi）置選在定位塊兩邊，為了防（fáng）止裂紋的產生，還要降低整個焊接區域（yù）的冷卻速度，焊接時要隨著軸的轉動均勻焊接，每焊接完一層就（jiù）應該對焊縫進行仔細（xì）觀察，若是有氣孔、夾渣和裂紋（wén）等殘（cán）缺，再次進行焊接。
我認為焊接後必須采用石棉被來覆蓋保溫，以此來降淬（cuì）硬的程度，避免其過於脆弱（ruò），而為了消除焊接應力，可將其埋在白灰中慢慢冷卻，直至冷卻結（jié）束後軸表麵無任何氣（qì）孔、裂紋為止。
