現如（rú）今，越來（lái）越多的人開始選擇使（shǐ）用減速機，而（ér）在使用過程中，因為減速機是屬於機械工具，所以（yǐ）不可避免的會出現（xiàn）一係列故障問題，最為常見的則有兩種問題，你中招了嗎？
首先便是減速機的磨損（sǔn）問題。減速機在長時間的使用過程中一定會不可避免的出現一係（xì）列的磨損（sǔn）問題，那麽這一故障究竟應該怎麽修複呢？
其（qí）實，傳統的修複方法為補焊或者（zhě）刷鍍之後重新（xīn）加工修複，但這兩（liǎng）種方法無（wú）一例（lì）外（wài），都具有容易再次剝落的弊端，也就（jiù）是極其容易造成二次傷害。如今市麵（miàn）上最好的辦法（fǎ）就是使用分子複合材料的修複方法（fǎ），具備超強的黏性以及優異的抗（kàng）壓強度。
其（qí）次便是減速機的（de）漏油（yóu）問題。減速機漏（lòu）油一般都是因為減速（sù）機內外壓力的不均衡所導致，因此油會從縫隙處外漏，減速機的結構設計不合理或者箱體之上沒有回油槽。
如果發生漏油的情況，也不必驚慌，可采用處理改進透氣帽和檢查孔蓋板，從而（ér）改進軸封（fēng）結構，最後在用紗布進行擦拭，經（jīng）過這樣（yàng）精密的封點處理，是完全（quán）可以達到不漏（lòu）油的效（xiào）果的。
減速機是近些年才（cái）出現在大眾眼簾中的機（jī）械用具，因為人們對行星減速機（jī）認識（shí）的不斷（duàn）加強，結構不斷加強，製造技術不斷提升，使得減速機得到了越來越廣泛的應用。
而關於行（háng）星減（jiǎn）速機轉動比的分配問（wèn）題，由於（yú）單級齒輪減速機器的轉動（dòng）比最大不超過10，當總（zǒng）轉（zhuǎn）動比（bǐ）的要求超過這個值的時候，就需要采用2級或者多級的減速器，此時此刻，就（jiù）需要糖心视频在线播放官网考慮各級轉動比之間的合理分（fèn）配問題了。
要知（zhī）道的是，減速機若是轉動比分配錯誤，就會影響（xiǎng）到（dào）減速器外形尺寸的大小，承載能（néng）力的大小。正確地轉動比分配應如下：使得各級轉動的承（chéng）載能力接近於同樣的數值，減速機器的外廓尺寸和質量最小，使得轉動具備最小的轉動慣量，使得各級轉動中大齒輪的浸油深度大致（zhì）相同即可。
提到行星（xīng）齒輪減（jiǎn）速機，就應該首先想到“高扭力，耐衝擊（jī）”六個字，這也是其帶給每一個使（shǐ）用過（guò）行星齒輪減速機用戶（hù）的最為直觀的感受（shòu）。
行星齒輪減速機的結構要優於傳統的減速機結構，傳統減速機僅（jǐn）僅依靠兩個齒輪之間少數點（diǎn）接觸擠壓（yā）來形成驅動，所（suǒ）有的承載力都集中於相接觸的少數齒輪麵，極其容易產生摩擦和斷裂。而行星齒輪減速機則（zé）具備6個更大麵積齒輪（lún）接觸麵（miàn）360度均勻負荷，多個齒輪麵共（gòng）同（tóng）均勻承受瞬間衝（chōng）擊負荷，使其更（gèng）能承受較高扭力的壓力。
再（zài）者（zhě）一定要提一下的便是體（tǐ）積小，重量輕，傳統減速（sù）機的設計有許多套大小齒輪（lún）偏移（yí）到交錯驅動減（jiǎn）速，因為減速比必須加倍兩個齒輪的數量，齒（chǐ）輪的尺（chǐ）寸之間也要保持一定的距離，這也就（jiù）造成了傳統減速機的體積過大，笨重。而行星齒（chǐ）輪減速機的結構可以根據用戶的個人所需（xū）段數來（lái）進行重（chóng）複連接（jiē），並且可以實現多個段分開完成。
