電能轉換成機械能,而在能量轉換過程中,由輸出軸安裝帶輪或聯軸器,通（tōng）過（guò）皮帶或聯（lián）軸器配合傳遞（dì）轉矩,帶（dài）動設備運（yùn）轉做功。
除了由於減速機輸出端裝配同心度（dù）不好，輸出軸如果折斷，電機（jī）軸斷軸情（qíng）況發生（shēng）負荷側，主（zhǔ）要可能出現在前軸承支承處、有明顯的刀痕處、肋（lèi）板與主（zhǔ）軸的結合處、軸肩處及有槽的地方。
根據檢測研究分（fèn）析做好以下（xià）幾點就可以輕鬆應對斷軸的問題。
選型（xíng）或者材（cái）質缺陷導致：錯誤的選型致使所配的機器出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為隻要所選斜齒輪減速機的額定輸出扭（niǔ）矩滿足工作要求就可以了，其實不然，是所配電機（jī）額定輸（shū）出扭矩乘上減速比（bǐ），得到的（de）數值原則（zé）上要小於產品樣本提供的相近減（jiǎn）速的額定輸（shū）出扭矩.
二是同（tóng）時還要考慮其驅動（dòng）電機的過載能力及實際中所需大工作扭矩。理（lǐ）論上，用戶所需大工作扭（niǔ）矩要小於它的額定輸出扭（niǔ）矩（jǔ）的2倍。
減速機輸出軸所（suǒ）乘受瞬間（jiān）的扭矩如果超（chāo）過了其（qí）額定輸（shū）出扭矩的2倍，並且這種加速和減速又過於頻繁，那麽終也會使減速機斷軸。當選用的材料為（wéi）優質碳素結構鋼和合金鋼且未經過有效的熱處理時，材質性能差、強度不夠（gòu）。
如果設備安裝有問題，電（diàn）機軸在設計和工藝上經常有各（gè）種槽 (如越程槽、卸載槽等（děng）)、階梯過渡處和軸肩等結構，如果槽（cáo）結構不合理或不均勻、過（guò）渡圓角太（tài）小、軸徑變化較大等，電機軸在交變應（yīng）力的作用下，減速機的輸出軸及其負（fù）載被卡住了，這（zhè）時驅（qū）動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力。
這些部位的應力分布會極不均勻，在應力特（tè）別高的部位逐（zhú）步形成微（wēi）觀裂（liè）紋且逐漸擴展，後導致突然脆性斷裂。尤其是有些應用場合必須嚴格（gé）遵（zūn）守這準則，這不僅是對機器的（de）保護（hù），更主要的是（shì）避免減速（sù）電機的輸（shū）出軸就被扭斷。
